アクセルブログ

タイヤをはじめとしたカー用品から車検まで、
車のことなら秋田市土崎のアクセルにお任せください!
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ノート給油口交換

いつもお世話になっております、アクセルです!

 

皆さんは新国道のアストロプロダクツをご存じですか?

激安工具を販売しているのお店なんですがなかなか面白いお店です。私がアストロプロダクツの存在を知ったのは7〜8年前だったはずですが、その頃と比べると品質が素晴らしく良くなっています(ハンドツールが特に。工具箱は価格が3分の1と考えれば良いのかもしれません)

 

昔は本当にお安いだけの工具という感じでしたが、最近はスナップオンやマック、KTCなどの良い部分を多分盗みまくって次々に新製品を出しています。特にラチェット部品なんかは、ブルーポイントと工場が同じなんじゃないの?ってくらい見た目も少し渋い感触もよく似ています。

 

私もたま〜にしか使用しないトラック用の工具や、輸入車用の便利ツール、壊してもいいような工具、加工して使用する工具として利用していますが、昨日はオイルジョッキを購入してきました。

 

980円で、5Lの蓋付きのオイルジョッキが購入出来るなんて最高です。

 

 

 

さて、本日の作業紹介は、ノートの給油口交換です。

 

私も自分の車の給油口しか見ていなくて、お客様の給油口は見ていませんでしたが、今度から確認しようと思いました。

 

 

なんと給油口がこんな風になっていました。

 

ガソリンタンクに錆が入ってしまいます。

 

驚いたことに、日産部品にこの部分からガソリンタンクまでのフルキットの在庫がありました。

ということは、こうなる車両が多いという事です。

 

 

給油口の先端だけ交換するか考えましたが、お客様に内容をお伝えして、ガソリンタンクまでの配管も交換しました。

 

 

作業自体はこの車の場合それ程難しくはありません。

 

 

タイヤハウス内が錆びるのならまだ分かるのですが、

 

 

この部分がこれ程錆びてしまうのは、材質に原因があると思われます。

 

 

これからはガソリンを入れる度に、不安にならなくてすみます。

 

昔の車両はフューエルフィルターが付いていましたが、ガソリンの品質もよくなり、またフューエルポンプストレーナーの性能も良くなったので、今の車は着いていない車の方が多いです。

 

するとポンプのストレーナーの次はインジェクターが詰まることになるので、結構大変な事態になる可能性もあります。

 

もし同じような状態になっていたら、早めの交換をオススメ致します。

 

 

今現在、同じような状態になった車両を修理しているのですが、もっと酷くなった状態でクランキングを連続で行った結果(おそらく)、

 

 

燃料タンクから配管から、フューエルデスビ、インジェクターまで全て錆で埋め尽くされていました。

 

 

燃料タンクへの配管もこの有様でした。

 

部品がある車は交換すればいいのですが、無い車は本当に大変です。

部品が無い上に、代用部品が無いとなると結構大変です。

 

異常があったら早めに修理をしましょう!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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タント ブレーキ修理

いつもお世話になっております、アクセルです!

 

昨日久々にバイクに乗ったのですが、普段着で乗るのはもう限界でした。

足下はエンジンの熱で暖かいのですが、上半身が寒くて寒くて、震えちゃいました。

 

グリップヒーターが唯一の救いで、これが無ければ5分で帰ったと思います。

 

 

さて、本日の作業紹介はブレーキ修理です。

 

アクセルの常連さんが紹介してくれた初来店のお客様ですが、パッドが無いまま3ヶ月くらい走行していたとのお話しでした。

 

 

外したローターはガリガリで、ほんの少し動かしただけでギャーという感じでした。

 

 

ブレーキパッドも勿論完全になくなっていて、

 

新品との比較をお客様にお見せしたら驚いていました。

 

この状態で走るのは本当に危険だから次は絶対にダメだよ、と危険性を認識してもらうように具体的な状況を説明しました。

 

原因はブレーキキャリパーの固着で、

 

 

ダストブーツが切れて、水が入り込みピストンが完全に固着していました。

 

ブレーキキャリパーのオーバーホールとブレーキパット・ローターを交換して、無事修理完了です。

 

ありがとうございました!

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スナップオン 

いつもお世話になっております、アクセルです!

 

毎日朝の冷え込みが厳しくなりました。

油断すると風邪をひきそうなので、私も気をつけています。

 

さて、アクセルでは色々な工具を使用していますが、今日はスナップオンの紹介です。

 

スナップオンは、工具を満載したバンで毎週担当の営業マンが寄ってくれます。

 

アクセル担当の方は、押しが強いのでついつい買ってしまいますが、私はマニアでは無いので便利ツールだけ購入しています。

 

今自分で使用していて気に入っているのは、1/4の頭が丸のラチェットで、自分の腕力では何をするにも丁度良いです。

そのラチェットにフレキシブルでは無い、ネプロスの延長を付けて作業するのが好きです。

 

メガネは、角度がなんかしっくりくるのが無くて、マックが良かったりと人それぞれ好みがあると思います。

 

そんなスナップオンの担当者が持ってきてくれたのが、新しい汎用OBDツールです。

 

 

見れる範囲が増えたのと、輸入車のライト等のコーディング対応が増えたらしいです。

 

 

使用してみると、タブレットというだけあって、今までよりもタブレットぽくなっていました。

 

 

お試しでお借りしたので、色々使い倒しましたが、今回はお試しで終了とさせて頂きました。

 

佐○さん、ゴメンなさいね!

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ゴルフ后.ム角センサー交換

いつもお世話になっております、アクセルです!

 

先日私の尊敬する大先輩から短いメールが来ました。

心温まる内容で、嬉しいのと共にやる気がマックスになりました。

 

急に冷えるようになった2週間くらい前から喘息が再発し、放っておいたら気管支炎になってしまい、大量の薬漬けで眠くて頭がボーッとしている日々が続いていたのですが、シャキッとしました。

 

ありがとうございます!

 

さて、本日の作業はゴルフのカム角センサー交換です。

 

現状はエンジンチェックランプが点灯して、アイドリングが少しラフ、そして高回転まで吹けない、といった症状があります。

 

診断機で確認すると、カムセンサー異常という非常に分かりやすい表示が出たので迷わず交換です。

大体このような症状の場合、点火異常とか、色々エラーコードが一緒に出るので故障を確定するまでに慎重にならなけらばいけないのですが、間違いないと判断しました。

 

これぞゴルフ!というカバーを外して、

 

センサーを探します。

 

 

 

いました!

 

 

これが故障してしまったセンサーです!

 

 

左が故障したセンサーで、右が新品のセンサーです。

 

毎回センサー交換の時は、

「どうか無事に直ってくれますように…」

とお祈りしてしまいます。

 

目で故障が分からない部品は、なんとなく無事に修理が終わるまで心配です。

 

エンジンを掛けて、チェックランプが点灯していないことを確認、最後にテスターでリセットをし、試乗して異常がないことを確認。

 

無事、修理完了しました。

ふ〜、一安心です。

 

 

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スズキパレットマフラー交換

いつもお世話になっております、アクセルです!

 

毎週金曜日の23時から放送されている、全力!脱力タイムズという番組が楽しみです。

齋藤孝教授の真顔で笑った後に、滝沢カレンさんのナレーションで悶絶しています。何歳になってもくだらない内容が好きですが、笑うのは良い事だ!って思うようにしています。

 

まだ5万kmしか走行していないパレットでしたが、メインサイレンサーが裂けてしまい、サイレンサー前後で折れもあったので新品に交換しました。

 

 

今回も

マフラー交換という簡単な作業っぽい響きがするのですが、

 

 

ボルトは14mmが13mmになっていて、まずまず大変でした。

 

 

新品と外したボルトにはこれくらいの差があります。

 

 

食い込んでいるガスケットを外して新品に交換し、錆びたフランジ面をワイヤーブラシで磨いて新しいマフラーを取り付けて完了です。

 

 

排気漏れが無い事を確認して終了です。

 

段々新しい車両が増えてきたので、社外品にはJATAプレートが貼り付けてあります。

 

 

ここ数ヶ月で9回も足を運んでいるJATA、あと10回くらい行かなければなりませんが、親近感が湧くマークです。

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アイドリングストップ異常

いつもお世話になっております、アクセルです!

 

最近ちょくちょく新潟に行っているのですが、山形のあつみ温泉付近からず〜っと海を見ながら運転するのが楽しみです。

一度特急いなほで電車でも行ったのですが、電車からの景色はまた大分違うもので、飽きずに海と山を眺めていました。

 

元々山歩きや、景色を見るのが好きなので仕事でも楽しめて最高です。

 

さて本日の作業はラフェスタハイウェイスターのアイドリングストップ異常の点検です。

 

まず診断機で確認するとエラーコードが大量に出ていましたが、内容は全て電圧異常系でした。

 

本日入庫のラフェスタハイウェイスター(プレマシー)は、

 

バッテリーが2個付いています。

 

 

どうやらこのバッテリーが劣化して、アイドリングストップ異常になっているようです。

 

充電制御のバッテリーは、電圧だけ計測すると劣化しているのかどうかが分かりません。

実際に電圧が13v近くあり、エンジンを掛けている状態でも13v異常あっても、電流計測すると正常値以下の事があります。

 

計測の結果、やはり補記バッテリーが13vあるものの、電流が少なく劣化している状態でした。

 

この車の場合、バッテリーが一定異常劣化するとアイドリングストップ異常のインジケーターが点灯して、アイドリングストップが使えなくなります。

 

バッテリー自体が高価なのと、その後の設定がなかなか面倒で確認もしっかりしないといけないので、大変ですがディーラーさんか専門点での交換をオススメします。

 

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祝 金足農業高校 ベスト4進出!

いつもお世話になっております、アクセルです!

 

金足農業高校がベスト4進出しました!

おめでとうございます!!

 

9回裏、満塁になった時点で、トイレに行って出てきたら試合が終わっていましたが…

 

リプレイを見ましたが、セカンドランナーは相当なリードをして迷わず全力で3塁を回っていたハズ。

練習の成果が出たのでしょう。ナイスプレーです。

 

優勝目指して頑張ってください!

 

 

 

さて、本日の作業紹介はハマーH2のブレーキローター・パッド交換です。

アクセルにたまにハマーが停まっているから自分も遊びに来てみた、というお客様です。

 

 

ブレーキキャリパーブラケットにネジロックが塗布されていて、外すのが中々大変でした。

 

外したローターは、

 

一部欠けていました。

 

 

表も裏も錆びていました。

 

 

ブレーキパッドも使い切っていました。

 

 

トラックの整備をするような感じのハマーですが、今回も無事しっかりと整備・確認出来ました。

 

普段から毎日結構な距離を使用されているお客様なので、あちこち消耗が激しいのでこれからも定期的に確認したいと思います。

 

ありがとうございました。

 

 

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クラウン アスリートG 3.5L 納車

いつもお世話になっております、アクセルです!

 

先日弊社とお取引頂いている会社の担当者様から車を1台御注文頂きました。

 

遠く県外のアクセルにわざわざ御注文頂いた事に感謝の気持ちで一杯です。ありがとうございます!

しかも高級車の、クラウン!

グレードはアスリートG!

3500cc!

更にレーダークルーズが付いているパッケージ!

サンルーフは必要ない!

 

というお客様のご要望に応えれるのか不安でしたが…

 

 

立派なテロテロに黒光りしたクラウンを用意できました!

 

昔からのソリッドの黒ではなく、パール。

 

 

手入れが以前より数段落です。

しかもトヨタの最高級コーティング施工済み。

 

 

納車までに確認の為試乗しましたが、クラウンならではの出来に感激しました。

 

歴史あるクラウンは、誰もが乗れる・年配の方が乗り換えても違和感なく普通に乗れる、という条件がついて設計されていると思います。

 

全幅1800mmというサイズが特にそれを表していると思います。

 

限られた大きさでのデザイン、シートの高さ、見切り、安全基準とフロントガラスとピラーの位置、様々な条件がクラウンはトヨタの中の他の車両より沢山つけられている気がします。

 

運転席に座って、ステアリングを握ってフロントガラス越しに見える景色は、「クラウンのに座って見ている」感じがします。

 

それくらいクラウンにはクラウンらしさがあると思います。

 

いつかはクラウン、クラウン欲しいな〜…

 

(現実は鍵の付いている軽自動車の代車を乗っている工藤でした…)

 

 

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ゴルフ此.拭璽咼麈朶標魎

いつもお世話になっております、アクセルです!

 

ドッカンターボと表現されたようなターボエンジンの少し後のターボ、1JZ・2JZ・RB26等のエンジンが大好きでしたが、ターボ+FRというパッケージがほぼ無くなってしまいました。

 

それ以後、このゴルフ困△燭蠅ら、世界的に小排気量+ターボが増えてきました。

環境問題に配慮した、小排気量だけど日常使用に不満が出ないようなある程度のパワーを持つ、高効率パッケージです。

 

通勤・お買い物くらいに使用するには、本当に効率的な車だと思いますが、ちょっと故障してしまったので修理します!

 

 

ターボには、潤滑に使用するオイルと冷却の為のクーラントの配管が付いています。

日本車のタービン配管は、銅パッキンが仕様されているのですが、ゴルフのパッキンはゴムパッキンです。

 

 

ゴムパッキンで大丈夫とのメーカー判断でしょうが、当然高熱を持つ部分なので金属パッキンよりは痛みが早く、よくある症状です。

 

タービンとの接続部分から、オイルと冷却水が漏れてしまいます。

 

 

今回はゴム部分だけでなく、直角になっているライン部分にクラックが入り、そこからも漏れていたので配管ごと交換することにしました。

 

 

こんな感じで、タービン2ヶ所に接続しています。

 

配管のクラックが広がり、折れてしまうとクーラントとオイルが漏れてしまい、タービンブロー、オイルもクーラントもエンジンと供用なので最悪エンジンまで壊れてしまいます。

 

 

 

 

今回は割と早めに気が付いたので大事には至りませんでしたが、それでもクーラントはかなり減っていました。

 

ライン交換後に接続部分から漏れが無い事、エンジンオイルとクーラントも交換して、規定量を確認して試乗。

異常がないことを確認してから納車しました。

 

ありがとうございました!

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エアコンリフレッシュ!!!

いつもお世話になっております、アクセルです!

 

今年は6月くらいから作業が増えてきたエアコンレフレッシュですが、まだまだ沢山の作業をしています。

 

 

軽自動車から、

 

 

輸入車は勿論、

 

 

普通車まで、

 

 

こんな感じで、回収したガスの量・真空引きした時間(配管内を真空引きする事により、水分=湿気を除去すると共に、配管内のコンプレッサーオイルも回収して綺麗にする)・車両規定のガス量が表示されます。

 

弊社では必ずコンプレッサーオイルの補充も一緒に行っています。

 

 

最後にメーターで動作状況を確認した上で、冷えを確認。

バッチリ冷えた状態でお客様に納車しております。

 

作業時間が確認まで含めておよそ30分〜40分で、いつでも作業可能です!

最近冷えないな〜という方は是非、いらしてください!

 

軽自動車 7,560円

普通車  8,640円

ツインエアコン 10,800円

です。

 

宜しくお願い致します!

 

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