アクセルブログ

タイヤをはじめとしたカー用品から車検まで、
車のことなら秋田市土崎のアクセルにお任せください!
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新年あけましておめでとうございます!

新年あけましておめでとうございます!

 

只今、2日の22時ですが、もさもさと雪が降ってきました。

 

毎年2日は、箱根駅伝を見ながらダラダラしていますが、今年は家族全員で書き初めをしました。

 

習字って習っていない限り、小学校を最後になかなかやらないと思います。(中学校でやった記憶がありません)

 

30年前と違い、プラスチックのすずり100円、筆100円、墨汁100円、文鎮のような重し100円、下敷きフェルト100円、紙100枚で100円、と600円でスターターキットが揃います。

 

子供用に購入したものの、墨汁が変なのか?筆が変なのか?ベタッと筆の毛がくっついて全然上手に書ける気配がないので、墨汁と筆だけ別に買い直してみんなで書きました。

 

なかなか楽しめました。

 

その後、私はたまった仕事をしにアクセルに来ましたが、その後新年早々ボヤッとしていて恥ずかしいことをしてしまいました。

 

 

早めに帰ろうと下のズボンはパジャマのままで出掛けたのですが、みんな妻の実家に行ってしまい帰りの車が別々になるのも面倒なので電車で行くことにしました。

 

アクセルを閉めて、外をテクテク歩き始めたら丁度雪がパラパラと降ってきて寒い。

寒いんだけど下半身だけ異様に寒いのに気が付いたのが土崎駅まだあと数百メートルの地点でした。

 

パジャママンで土崎駅まで来てしまいました…。

 

誰が見ても不審者だと思いますが、通報されないように知らないふりして携帯いじって電車に乗りました。

 

降りる時に20代前半と思われる若い車掌さんに切符を渡した瞬間が最高に恥ずかしかったです。

 

新年早々こんな感じですが、本年も宜しくお願い申し上げます!

 

 

 

 

 

 

 

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本年も大変お世話になりました。来年も宜しくお願い申し上げます。

いつもお世話になっております、アクセルです!

 

毎年恒例、一人でしんみりお片付けも、全然終わらないまま午前中が終わってしまいました。

ですが先程からお日様が出てきて良い気分!

 

皆様はどのような一年だったでしょうか?

秋田での今年一番大きな話題は、やはり金足農業高校の活躍でしょうか。

 

全国的に秋田が話題になるのはやはり嬉しいです。

 

今年のアクセルは振り返ってみると、今まで積極的には販売してこなかった新車を多く販売しました。

しかも時代の流れに逆らい、残価設定やリースではなく通常の販売が多かったです。

 

単純にどっちが得か?

圧倒的に損のしない販売が良いと判断してのことですが、お客様の使用状況に応じて決めつけず様々な対応をしていこうと思います。

 

整備の面では、去年に引き続き輸入車の入庫がとても増えました。

しかも、ちょっとマニアな、ルノー・プジョー・シトロエン・アルファロメオなんかが増えました。

 

車検取得に難儀しているお客様が多く、我々もヘッドライトの光量と光軸・カットラインだけはどうにもならないので結構苦労した場面もありましたが、最終的にはどの車輌も安価で修理完了できたと思っています。

 

車検整備や一般整備は相変わらず忙しく嬉しい限りですが、車本体が長持ちするようになってきたので、なんとなく普段壊れないような部分の修理が多かったように感じました。

 

個人的には、多くの先輩から支えられた1年でした。

あたたかい言葉や、難解な言葉、全然理解出来ない言葉や表現、を必死に解読しようと、自宅で25年前の広辞苑を何回も広げましたが、皆様の真意を理解出来ているのか?言葉を頂戴しても頂いた側の受け取る度量が少ないと、どうにもならないのでもっと勉強しなくてはなりません。

 

来年もアクセルに来て頂いているお客様の為に、またアクセルで働いてくれている社員と家族の為に、全力で頑張ります。

お客様の皆様には心から感謝致します。

 

来年も宜しくお願い申し上げます。

 

 

 

 

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AE86 ハブボルト交換

いつもお世話になっております、アクセルです!

 

本日はお客様からクリスマスプレゼントを頂きました。

 

 

ん〜、生クリーム大好き!

 

一口サイズだったので、3分でキウイ以外は無くなりました。

ありがとうございます。ご馳走様でした!

 

ところで、キウイとかメロンってなんで喉がイガイガになってしまうんでしょうか???

私の場合年齢を重ねる毎にその症状が酷くなっていて、大好きだったメロンも一切れしか食べられません。

 

子供の頃はメロンやスイカは、志村けんのように半分に割ってガブリ付いて何個も食べていたのですが、残念です。

 

 

さて本日の作業紹介は、AE86のフロントハブボルト交換です。

 

入庫したAE86は、アクセルのお客様の中で1・2を争う素晴らしい程度です。

 

 

 

腐っていないフェンダーを見ながら、腐っていないバックプレートに驚き、ハブを外します。

 

 

1本だけ折れていましたが、全部のボルトを交換しました。

 

 

無事部品交換後は、

 

 

腐っていない足回りとボディに感動しながら取付けしました。

 

無事、作業完了致しました!

 

私も111の5バルブ+青春の3.5速TRDクロスミッションを搭載した前期GTを持っていますが、綺麗なオリジナルのGTAPEXを見てしまうと、ん〜ノーマル最高!と思います。。。

 

 

ありがとうございました!

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アルテッツァ LSD交換

いつもお世話になっております、アクセルです。

 

図鑑を一通り見終わりまして、子供用歴史マンガを見る毎日ですが、なんだか自分の記憶と知識の無さに愕然としています。

 

昨日はナイチンゲールを読んだのですが、37歳から亡くなる90歳までほとんど寝たきりだったのを知りませんでした。看護学校をつくったり、医療改革のアドバイスを沢山していたイメージから亡くなるまでバリバリ働いていたと思っていました。

 

病床にあっても勉学に励んだり、後輩を指導することも出来るし、またそのような人格者だったと思いますが、改めて凄い人なんだな〜と、3回読みました。次は子供向けマンガではない書物を読んでみます。

 

さて本日の作業紹介は、アルテッツァのLSD交換です。

 

今回取り付けしたLSDは、

 

 

OS技研の『Super Lock LSD』です。

 

ネーミングは、スーパーロックして乗りづらそうなLSDみたいですが、スーパーな造りのLSDと思って下さい。

 

ジムカーナのお客様にも使用していますが、乗りやすいのにしっかりロックするLSDです。

サーキットで使用する方から、通常の街乗り走行、ちょっとワインディングを走行しようかな、という方まで幅広く使用出来ますし、仕様変更も可能です。

 

10年くらい前からバキバキの2WAYは姿を消し、今は1WAYベースが多くなり我々世代の車好きには、物足りないと感じる人もいるかもしれませんが、物足りないと感じてしまう昔ながらの部分はデメリットだったので、そのデメリットが無くなりつつあります。

 

進化したLSDの良さを体感してもらえたらな…と思います。

 

 

各クリアランスを調整、確認した上で蓋を閉めて車輌に取付けます。

 

アクセルは、OS技研のテクニカルショップにもなっているので気になる方は是非ご相談ください!

 

 

 

 

 

 

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SUGO180耐感 (180分耐久レース)

いつもお世話になっております、アクセルです。

 

毎日毎日図鑑を読みあさる日々が続いていますが、自分が小学校の時に一番飛ぶ(幅跳び)動物は、トムソンガゼルで12mだったとしっかりした記憶があるのですが、今はユキヒョウの15mになっていました。

 

動物も研究されているんですね〜

 

 

さて、かなり久しぶりにサーキットに行ってきました。

今回は、レクサスCCS-Rでの参加で、メンバーは私以外はレース経験がとても豊富な方々ばかりで、私は車の調子を見て、ちょっと転がす程度と雑用で行きました。

 

レース前に完熟走行という、コース確認と自分の車両の確認をする時間があるのですが、そこで奥様方2人に運転してもらいました。

 

 

本物のレースカーでサーキット走行という経験はなかなか無いので、どうしても経験して欲しくて強制的に走ってもらいました!

 

奥様2人が、ズボボボボ〜と直管V8を轟かせて走らせている姿はちょっと笑えました(笑

 

 

 

予選は名古屋から強制参加のドライバーにお願いしました。

 

 

走行前は、いつも両手を足の上に揃えて乗せてじっとしています。

 

 

難しい顔で精神集中しています…。

 

メットのバイザーは、 『I ハートマーク The Ring 』。

多分ニュルブルクリンクが好きなんだと思います。

 

彼はいつもいじらせてもらっていますが、全てが一流の尊敬している友人です。

人間的にも、考え方も、応対も、腕も、一流です。

 

写真を撮られる時のポーズだけ、なんか変ですが…。

 

 

3周走行して34秒で戻ってきて、予選はポールポジションです。

 

 

スタートはローリングスタートです。

2位の996GT3は動きも良く速い車だったので、ローリングスタートでなければオートマといえども多分1コーナーまでで抜かれたと思いますが、順位変わらず1周目が終わり、決勝なのにタイムアタックをして33秒で2周走行した後は、35〜37秒で走り続けました。

 

 

順調に走行を続けていたのですが、3人目のドライバーに変更した直後…

 

 

タイヤがバーストしてしまい、リタイアとなりました。。。

 

ピットまで戻ってタイヤ交換もしたのですが、振動が出ていたので足回りにダメージがあったと判断してリタイアです。

 

結果は残念でしたが、初めて一緒にレースをしたお二人と奥様達にとても楽しませてもらいました。

 

今までの自分は、サーキットに行くと絶対にタイムを出さなければならない、とか勝たなければならない、という気持ちが強く、どこか純粋に楽しめない部分がありましたが、今回は『仲間とサーキット遊び』という感じで、楽しかったです。

 

サーキットもタイムを出す、勝つ、というのも楽しみ方の一つではありますが、

車の動きを感じる

何故このような仕様でトヨタとTRDが完成させたのかを考える

0.3秒遅いだけでタイヤが何倍も長持ちする

0.5秒遅いだけで加速度的に痛むパーツが傷まない

同じタイムでも車にダメージが無いように

 

等々、テーマを持って走行すると経験値も格段に上がると思います。

 

ノーマル車両でも、ヨーコントロールを常に意識していると車の運転は巧くなるはず。

サーキット走行で得た経験と知識を、無事故無違反に繋げていきたいと思います。

 

みなさん、楽しい時間をありがとうございました!

 

 

 

 

 

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タイヤ交換時の点検

いつもお世話になっております、アクセルです!

 

昨日読んだ図鑑は「動物」です。

 

動物園で見る動物は、意外に遠目で見ているので大きさが分かりません。

比較対象も木ぐらいしかないので、どれほど大きいのかが分かりませんが、意外に大きい動物が多いです…。

 

アフリカ象  体長6〜7m 体重5トン〜7トン

アジア象   体長5〜6m 体重4トン〜5トン

 

象は、大体想像通りだけど、重いな!というのが正直な感想です。ワゴンRでいうと7〜8台分の重量です。

 

シロサイ 体長4m 体重2トン〜3トン

カバ   体長4m 体重2トン〜3トン

 

カバが思っていた以上にデカイです!

 

ちなみに、

ワゴンR 全長3.4m 重量850キロ

ヴォクシー 全長4.6m 重量1650キロ

ランクル  全長4.9m 重量2410キロ

 

なんと、サイもカバもヴォクシーより短いのに、重量は2台分!

ランクルよりも重い!

軽自動車と相撲したらすぐに寄り切りしてしまいそうです。

 

何がそんなに重いんだ!?

気になります…。

 

さて本日の作業は、タイヤ交換です。

「タイヤ交換しようとしたら、空気が入っていないタイヤがある」

 

皆さんもこんな経験はありませんか?

ゴムバルブ・ムシの劣化と、ホイールのサビ・腐食によるエア漏れが主な原因ですが、完全にエアが抜けている場合は、ゴムバルブの切れかパンクです。

 

 

今回はビスが刺さっていたのでパンク修理をしてからタイヤ交換しました。

 

パンクって意外に気が付かないですよね。

 

私は、サーキットで走行するときは、0.05キロ単位で合わせていて、例えば1.5キロと1.55キロの違いは明確に分かりませんでしたが、1.5キロと1.6キロの違いは分かったし、1.5キロと1.7キロでは全然違うとすぐに分かります。

 

しかしプリウスのリアタイヤがパンクしたときは、なんか変だな〜と気が付いてすぐ車を停止させたのですが、その時にはペチャンコでした。

 

ビスが刺さってからの走行距離が少なかったのか、ビスも削れていなかったし、タイヤが潰れたまま走行した痕もなかったので良かったです。

 

ついでに12ヶ月点検もして、

 

エアエレメントが汚れていたので交換しました。

 

いつもありがとうございます!

 

 

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ティーダ ロアアーム交換

いつもお世話になっております、アクセルです!

 

最近、こども用の図鑑を見ています。

お風呂に入って、腕を鍛えながらじっくり見ています。

 

昨日は恐竜の図鑑を見ました。

恐竜、私は40歳を超えていますが、我々世代の恐竜は一番大きい恐竜が全長25mのブロントサウルスでした。

そして恐竜の色はみんな茶色でした。

 

ところが、図鑑を見たらアルゼンチノサウルスで、全長35mとあり、恐竜の色も茶色から赤から青から、カラフルになっていました。

 

私が子供だった頃から30年経過しているので、新しい化石が発掘されたのだろうと思いましたが、色までこんなに変わっているということは、色素も分析出来るようになったのか?凄いな〜と感動しました。

 

新しい情報を得ないと、子供達にウソ教えたり、昔話しちゃうんだな、って改めて認識しました。

 

さて、本日の作業紹介は、ティーダのロアアーム交換です。

 

ロアアームのボールジョイントにガタがあると、車検に合格出来ません。

車検に合格出来ないだけでなく、ボールジョイントが折れた場合走行できなくなってしまいます。

 

外したロアアームがこちらです。この大きな部品で使えない部分は、左上のボールジョイント部分だけです。

 

まれにボールジョイント部分のみ交換出来るロアアームがあるのですが、ほとんどの車両がロアアーム丸ごと交換しなくてはなりません。お客様の負担を減らすためにも、早くボールジョイントだけ交換出来るような部品にしてほしいです。

ロアアームを外した状態です。

 

 

こちらが新しいロアアームを装着した後です。

 

一番右側がボールジョイント部分です。

ロアアームを外した状態の写真と比較すると分かりやすいのですが、ここが折れてしまうとナックルを支える部分が無くなるのでタイヤの向きを保持することが出来ません。

 

重要な部品ですが、点検方法は簡単です。

 

タイヤ交換の時に、両手を広げてタイヤをつかみ、左右の手を互い違いに動かしてみてください。

タイヤを浮かせた状態で左右に動かすということです。

 

通常全然動きません。ガタが少しでもあったら点検をお勧めします。

もう1人にボールジョイント部分を見てもらい、そのままタイヤを揺すると、ガタがあればそこが動くのが分かります。

 

走行していては、段差でガコッと音がすることが多いです。

 

もし走行中に普段と違うような変な音がしたら早めに整備工場で確認してもらってください!

 

 

 

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ヘッドライト磨き

いつもお世話になっております、アクセルです!

 

今朝は5時に起きて洗濯しながら、録画したビデオを見ました。

みた番組は、2週間くらいに放映された「志村けんのバカ殿様」です。

 

志村けんさんがYシャツ・ネクタイを着用し、顔が白塗りのバカ殿、そのまま普通に家族で朝食を食べている場面がおかしくておかしくて、1人で大笑いしていました!

 

変なおじさんといい、なんでこんなに笑えるのか分かりませんが、とにかく志村けんさんが好きです。

 

さて、本日の作業紹介はヘッドライト磨きです。

もうどこでも作業している内容ですが、タイヤ交換のついでで作業しました。

 

右作業前

 

右作業後

 

左作業前

 

左作業後

 

何回も写真を撮っているのですが、磨いた後のヘッドライトは光が反射してしまって、なかなか撮影が難しいです。

 

 

作業した翌日にお客様から、

「自宅前の路地に入った瞬間、ライトの見え方が全然違ってかなり明るくなったよ。ありがとう〜」

と、わざわざ後連絡いただきました。

 

お客様からのこのような一言が非常に励みになります。

いつもありがとうございます!

 

 

 

 

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スライドピン

いつもお世話になっております、アクセルです!

 

大分冷え込んできましたね。

昨日285号線を通り大館まで行ってきたのですが、道路が見えないくらい落ち葉が溜まっている部分があり、何気なくブレーキ踏んだらデデデデーっとABSが作動して、4輪制御も入り、かなり恐ろしかったです。

 

スタッドレスタイヤは夏タイヤと比較すると、ゴムが柔らかくよく動きます。

 

ドライ路面ではスピードを出すとフニャフニャした感じで、急ブレーキを踏むとすぐにABSも作動して動きも不安定です。

 

特にスタッドレスタイヤに交換した後で、夏タイヤと同じようなスピードで高速道路を走ると、何かあったときに停まらないし、避けられもしないので、皆さん気を付けてください。

 

さて、本日の作業はブレーキ整備です。

 

車検時の分解整備ではブレーキキャリパーを外して清掃しますが、スライドピンという部品が錆びていることがあります。

この部品は、グリスを塗られた上で、ゴムのシールが被さっているので本当は錆びない仕組みなのですが、わずかな水の侵入や、ブーツの切れ、またグリス切れによって少しずつ錆びていきます。

 

錆びてしまうと固着して、キャリパーがしっかりと動かなくなってしまいます。

 

すると、ブレーキを踏みっぱなしの状態、もしくは、内側や外側だけずっとブレーキパッドに力が掛かったまま接している状態になってしまいます。

 

 

そうならないようにスライドピンは、このように磨いて錆を落とし、専用のグリスを塗ってから装着します。

 

ブールが切れているときは、その部品も交換します。

 

何度かブレーキキャリパーのシールキット交換を紹介していますが、ブレーキキャリパーピストンとスライドピンの固着は、ブレーキ動作の異常に繋がるので、しっかりと常に点検しております。

 

アクセルでお預かりした車検整備の車両は、見えない部分ではありますが、このようにしっかりと整備しております!

 

 

 

 

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ノート給油口交換

いつもお世話になっております、アクセルです!

 

皆さんは新国道のアストロプロダクツをご存じですか?

激安工具を販売しているのお店なんですがなかなか面白いお店です。私がアストロプロダクツの存在を知ったのは7〜8年前だったはずですが、その頃と比べると品質が素晴らしく良くなっています(ハンドツールが特に。工具箱は価格が3分の1と考えれば良いのかもしれません)

 

昔は本当にお安いだけの工具という感じでしたが、最近はスナップオンやマック、KTCなどの良い部分を多分盗みまくって次々に新製品を出しています。特にラチェット部品なんかは、ブルーポイントと工場が同じなんじゃないの?ってくらい見た目も少し渋い感触もよく似ています。

 

私もたま〜にしか使用しないトラック用の工具や、輸入車用の便利ツール、壊してもいいような工具、加工して使用する工具として利用していますが、昨日はオイルジョッキを購入してきました。

 

980円で、5Lの蓋付きのオイルジョッキが購入出来るなんて最高です。

 

 

 

さて、本日の作業紹介は、ノートの給油口交換です。

 

私も自分の車の給油口しか見ていなくて、お客様の給油口は見ていませんでしたが、今度から確認しようと思いました。

 

 

なんと給油口がこんな風になっていました。

 

ガソリンタンクに錆が入ってしまいます。

 

驚いたことに、日産部品にこの部分からガソリンタンクまでのフルキットの在庫がありました。

ということは、こうなる車両が多いという事です。

 

 

給油口の先端だけ交換するか考えましたが、お客様に内容をお伝えして、ガソリンタンクまでの配管も交換しました。

 

 

作業自体はこの車の場合それ程難しくはありません。

 

 

タイヤハウス内が錆びるのならまだ分かるのですが、

 

 

この部分がこれ程錆びてしまうのは、材質に原因があると思われます。

 

 

これからはガソリンを入れる度に、不安にならなくてすみます。

 

昔の車両はフューエルフィルターが付いていましたが、ガソリンの品質もよくなり、またフューエルポンプストレーナーの性能も良くなったので、今の車は着いていない車の方が多いです。

 

するとポンプのストレーナーの次はインジェクターが詰まることになるので、結構大変な事態になる可能性もあります。

 

もし同じような状態になっていたら、早めの交換をオススメ致します。

 

 

今現在、同じような状態になった車両を修理しているのですが、もっと酷くなった状態でクランキングを連続で行った結果(おそらく)、

 

 

燃料タンクから配管から、フューエルデスビ、インジェクターまで全て錆で埋め尽くされていました。

 

 

燃料タンクへの配管もこの有様でした。

 

部品がある車は交換すればいいのですが、無い車は本当に大変です。

部品が無い上に、代用部品が無いとなると結構大変です。

 

異常があったら早めに修理をしましょう!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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