アクセルブログ

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新車 ダイハツロッキー販売

いつもお世話になっております、アクセルです。

 

9月の上旬にケガをしてしまい当初車いす、その後松葉杖生活が続いていましたが、やっと松葉杖無しで歩けるようになりました。

置物のようになっていて、入り口までのご挨拶も出来ず申し訳ありませんでした。

 

年々治りが遅くなっているので、気をつけないといけません。

 

さて、本日の作業紹介は弊社で販売した新車のロッキーにナビ・ドライブレコーダー取り付け、下廻り錆止め塗装です。

 

 

今の時期くらいまではまだ大丈夫ですが、段々寒くなってくると内装部品の取り外しは緊張します。

 

「パキッと爪が折れませんように…」と祈りながら慎重に作業をします。

爪の向きを間違えていなくても、年数が経過した外装部品は少し押しただけでも折れる事はありますが、内装部品はほとんど割れることはありませんが、緊張はします。

 

今回も勿論無事何事も無く取付が完了しました。

ドライブレコーダーは前後タイプですので、後ろまでの配線にある程度時間が掛かります。

 

そして、ロッキーのバックドアをよく見たことがなかったので言われるまで気が付きませんでしたが、バックドア自体がプラスチックでガラスの内側のトリムがありませんでした。トリムだと思ったらバックドアと一体でした。

 

 

 

 

 

下廻り錆止め塗装は、養生してからマフラーは外して施工します。

 

 

 

見やすいカロッツェリアの8インチナビを取付け、ドライブレコーダーやレーダーもつけて内装は完成です。

 

 

新車の納期は少しずつ納期は早くなってきていますが、店頭に到着するまでで2ヶ月程度は掛かっているのが現状です。

 

例年よりも少しずつ早めの予定を組むのが一番かと思います。

 

 

 

 

 

 

 

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スタッドレスタイヤ 入荷しています!

いつもお世話になっております、アクセルです!

 

今更ですが…、鬼滅の刃を1〜21巻まで2回見ました!

子供達にも大人にも人気な話題作だったので気になっていましたが、人気がある理由が分かりました、というか分かった気がしました。

 

北斗の拳や魁男塾のように、敵が死ぬ時又は死んだ後に、敵も実は悪い人間ではなかった、みたいな描写がグッとくる気がします。

ラオウやシンは何回も小出しで人物像が描かれていましたが、鬼滅の刃は長く丁寧に書かれている部分に引き付けられる気がしました。

 

本も好きですが、やはり漫画は馬鹿に出来ない!

サンクチュアリとかゴルゴ13とか岳とかゼロ、ヤング〜の漫画が好きですが、少年ジャンプも面白いです。

 

 

 

 

さて、スタッドレスタイヤが少しずつ入荷しております。

 

今年新発売のダンロップWM03が入荷しました。

 

 

225/65-17 新車でマツダCX-5をご購入頂いたお客様用です。

 

 

そして、WM03と同時に販売しているダンロップWM02と、ブリジストンVRXです。

 

 

そして、在庫限りになっていますが、WM01です。

 

 

お買い得価格となっております。

 

アクセルでは、どのメーカーも取り扱っておりますが、人気はダンロップとBSです。

 

2020年製のタイヤであれば、工賃含めた総額は秋田県最安価格近辺だと思います。

ただし、軽トラックのタイヤは量販店のバーゲン価格に負けます。

軽自動車のVRX+アルミホイールは、価格は同じくらいですがホイールの品質が相当違って良いモノにしています。

 

(3年前のタイヤと比べて価格が高い!と怒るのは勘弁して下さい…)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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アウディA1 ウォーターポンプ交換

いつもお世話になっております、アクセルです!

 

私は学生時代まで神奈川に住んでいたので、秋田に来たときはバイクが走っていないのと、駅前の駐輪場に原チャリが無いことに驚きました。二輪免許を取ってはいけないという高校も無かったと思います。クラスの半数以上が原チャリを買って、(当時はディオ・ジョグ・アドレスとかでした)女の子もスクーターで塾に通ったりしていました。

 

みんなでプーリーとベルトも交換しました。ベルトをロック出来なくて、木のバットの柄をつっかえ棒にしたりしました。懐かしい…。

 

バイクが好きな男子は中免を取ってゼファーとかVFRとかNSR・TZRに乗っていました。

88SPとか、トリコロールの下がウネウネしているカラーのVFRは出たばかりで高額でしたが、ガンマとか傷が付いているNSRやTZRは10〜20万円で買えました。

 

ところが現在、45PS・59PSの二輪は超高額になっていて、86とかシビックと同じ状態になっています。

 

同様にゼファー1100が発売されて、数年後ゼファー750は激安、1100も50万円くらいで上物が買えた時期もありましたが、今では全然無理…。そんな時代を過ごしてきた自分にとっては、Z900RSは、シビれるバイクです。

 

当時既にレトロで高級車だった、Z1やZ2.KZ、Z1000Jに憧れていたので、トラブルが無い新車で名前もZ900RSは実に魅力があります!

 

ずっとバイクにも乗っていたので、欲しい!けど、秋田じゃ数か月しか乗れないし、見るだけGOTOと同じで、見るだけZ900になっています。

 

 

さて、本日の作業紹介はアウディA1のウォーターポンプ交換です。

 

最新のアウディはまだ見た事がありませんが、どの排気量でもよくある作業です。

 

 

左が新品のウォーターポンプで、右が外したポンプです。

 

 

 

取付部分のパッキンが劣化して、クーラントが漏れてきていました。

 

このウォーターポンプは社外ではなく純正ですが対策品となっているのか少し形状が変更されていました。

 

 

 

 

少し作業しにくい位置ですが、道具があれば問題ありません。

 

 

 

ドライブベルトも新品にして、エア抜きをして漏れがない事を確認。

 

20卍試乗して、異常が無いことを確認して納車しました。

 

 

 

ありがとうございました!!

 

 

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スズキモコ テールパイプ交換

いつもお世話になっております、アクセルです!

 

「ハンコ廃止」がニュースで話題になっていますが、私もハンコはもう要らないと思っている一人です。

ハンコ廃止、というと、何故か実印まで不要というような極端な話が出たりしていますが、それは現在無理な話で、ハンコが要らない、というよりも「認印」は意味が無いと思っています。

 

自動車関連で身近なハンコと言えば、車検の申請書があります。

車検の申請書には、「認印もしくは本人自筆の記名」が必要です。

ですが、陸運で本人自筆を証明出来ませんので、誰でも書くことが出来ます。そして認印は100円で帰るので、誰でも押せます。

更に、押印して何かをもらうのではなく、「押印してこちらだお金を支払って検査する」ので、相手方に不利益はありません。

 

毎日思いますが、何の意味も感じません。

 

そして、任意保険の申込書類。

こちらも、「認印もしくは本人自筆の記名」が必要ですが、自筆を簡単に証明することも、100円で買ってきたハンコであることも簡単に証明できません。

 

そうなると、印鑑証明+実印が必要でない書類は、認印はそもそも意味がないように思えるので、いらないと思います。

なんでもそうですが、「ずっと続いているから」だけが理由であれば、必要ないと思います。

 

 

 

さて、本日の作業紹介は、スズキモコのマフラー交換です。

 

一度マフラーステーを修理した跡がありました。

 

 

 

 

 

 

そこから更にバックしてマフラーをぶつけてしまい、

 

 

パイプが折れ曲がっててしまいました。

 

 

下が外したマフラーですが、出口が後ろでなく下を向いています。

ここだけででなく、前側のフランジも曲がっていたので、お客様と相談して交換することにしました。

 

 

 

新しいテールパイプを取付けて無事作業完了です。

 

ありがとうございました!

 

 

 

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バックカメラ取付

いつもお世話になっております、アクセルです!

 

気が付けばもう9月も終わり、残すところ本年も3か月になりました。

振り返ると時が過ぎるのは速いです。

 

日々しっかりと過ごさなければと思いつつ、気が付けばあっという間に一日が終わってしまい、自分のやりたかった事が出来ていません。もっと頑張らなければなりません。

 

 

さて、本日の作業紹介はラパンのバックカメラ取付です。

ラパンはバックカメラの取付位置が限られるので、純正の位置に取り付けることにしましました。

 

 

バックドアのドアハンドルの左側にカメラ取付穴が開いている、純正穴空きノブがありますので、それを使用します。

 

 

 

手前がバックカメラオプション用のハンドルです。

 

 

 

ここにカメラを取付けます。

 

 

バックドアの内側から配線を通して純正の配線とまとめます。

 

 

バックドアから室内への配線も、純正の配線と一緒にして防水になっているゴムの中を通します。

 

 

そして完成です!

 

 

一度バックカメラ付きの車に乗ってしまうと、バックカメラに頼ってしまいがちですが、死角もありますので、必ずご自分の目とサイドミラーと一緒に確認して下さいね!

 

 

ありがとうございました!!

 

 

 

 

 

 

 

 

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アルト タービン交換

いつもお世話になっております、アクセルです!

 

最近の地味な楽しみを見つけました。

「言ったつもりでGoTo」です!

 

ヤフートラベルで、普段止まれないような立派なホテルや旅館を3泊出来たら…とポチポチクリックしながら想像を掻き立てています。

 

昨日は、アマン東京とリッツカールトンを見て、うわ〜すんごいね〜、行けないけど行けるとしたら何着ていけばいいんだろ???みたいな全く必要の無い心配をしながら楽しんでいました。

 

しかし東横インのポイントがそろそろ50ポイントだ!と喜んでいるのが現実です…。

 

 

さて、本日の作業紹介はアルトのタービン交換です。

 

 

最新のアルトにTRUSTさんの100馬力タービンを取付けです!

 

 

ハイフロータービンです。アクチュエーター一体で見た目は一緒ですが、おそらく容量も大きいはずです。

 

 

タービン位置が前方なので、バンパーを外せばそれほど難しい作業ではありません。

 

 

タービン交換後にコンピューターをフラッシュエディターで現車セッティングしてもらい、丁度100馬力くらいでした。

 

走った感じも刺激的で、とても楽しい車になったと思います。

このような楽しみ方もいいなぁ〜と思います。

 

ありがとうございました!

 

 

 

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BRZ TRDリアデフマウントブッシュ交換

いつもお世話になっております、アクセルです!

 

9月16日に新型フェアレディZの詳細が発表される予定です。

とても楽しみですが、ベースグレードとNISMOが同じエンジンで100馬力の差があるみたいです。

スープラSZとSZ-Rみたいです。

 

6MTがあるのは嬉しいことですが、9速ATというのも相当気になります。

というのもZ33からZ34になりATは格段に良くなりました。ターボなので9速も要らないような気もしますが、メーカーが一番よく分かっているでしょうから味付けが気になります。

 

ん〜欲しい!(買えませんが…)

 

 

さて本日の作業紹介は、BRZのデフマウントブッシュ交換です。

 

 

メンバーに圧入されている2個のブッシュ交換です。

 

まずはデフを下ろして、今ついているブッシュを専用工具で抜きます。

 

 

デフを抜いた状態です。

専用工具が無くても作業は可能と言えば可能ですが、かなり大変なのとリアメンバーが綺麗なまま抜けるとは思えないので、86/BRZにしか使用できませんが、専用工具で抜きました。

 

 

左が抜いた純正ブッシュで、右がTRDのブッシュです。

デフを付けた状態で加重が掛かるとゴムが潰れていました。

 

 

TRDの部品だったと思いますが、SUBARUマークが入っています。

 

これで、また一層トラクションが掛かるようになるかと思います。

 

ありがとうございました!!

 

 

 

 

 

 

 

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N-BOX ブレーキローター交換

いつもお世話になっております、アクセルです!

 

昔はよく食べていましたが、ここ数年食べたことが無かった水ようかんを5つ食べました。

久しぶりに食べましたが、甘い!

羊羹なんで甘さ控えめなんて必要ありませんが、こしあんも抹茶も粒あんも激甘でしたが、久々の味に一気に5個食べてしまいました。

 

たまに食べるとおいしい!

 

さて、本日の作業は昨日に続きN-BOX(別の車両)です。

本日のN-BOXはお客様がしばらく放置していたので車検を取りたいと持ってきていただいた車両ですが、かつて見たことの無いくらいブレーキローターが錆びていました。

 

 

光っている面が片方はありませんでした。

 

 

表面が錆の層になっていました。。。

 

 

もう片方は辛うじて当たり面が分かりますが、これでは使用できません。

 

 

ここまで錆びた状態だとブレーキキャリパーも心配でしたが、確認したところスライドピンもキャリパーダストブーツも正常の状態だったので掃除をして取り付けました。

 

無事しっかりと止まるようになり、車検も問題なく合格でした。

 

ありがとうございました!!

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N−BOX シフトノブ交換

いつもお世話になっております、アクセルです!

 

今年は毎日暑い日が続いていますが、皆さん体調はいかがですか?

私はエアコンが苦手で、寝るときにエアコンを付けているのですが3対1の多数決で設定温度は私にとっては寒い温度になっています。毎日毛布をかけても朝起きると喉は痛いし、なんだか体全体がパキパキしています。

 

しかし残り3人は毎日汗だくです。

5回くらい同じ事書いていますが、体感温度と料理の味付けは家族内でも難しいですね!

 

さて本日はN−BOXのシフトノブ交換です。

 

 

交換といっても、純正新品への交換です。

たまにありますが、輸入車の内装と同じようにネパネパになってしまいます。

 

まずは、今のシフトノブを外します。

 

 

このようになっています。

 

 

今回はネパネパなった部分のみ交換します。

 

 

 

 

新品は色も綺麗です。

 

 

 

シフトロック解除用のバネや付属品は再利用します。

 

 

これでネパネパとお別れです!

 

お客様も大変喜んでいました。

良かったです!

 

ありがとうございました。

 

 

 

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ミニも大きくなった!

いつもお世話になっております、アクセルです!

 

本日はミニのオイル交換と、ハイゼットカーゴの納車整備です。

 

 

ミニは初代ミニから比べると、かなり大きくなりました。

 

 

そういえば、その昔希望ナンバーが始まったころ、3298というナンバーを付けているミニが多かったですが、最近見なくなりました。

 

大体、クーパーじゃなかったですけど、一度も突っ込みませんでした…。

 

 

エンジンオイルは、ターボなこともあり5000卍度での交換が良いかと思います。

いつ交換しても、どんなオイルを入れた後でも、真っ黒になっています。

 

 

次に、働く車ハイゼットカーゴの納車整備です。

 

 

点検記録簿付きの法人使用車を購入しました。

錆びも無く綺麗な状態でしたが、秋田で使用するので、しっかりと下廻り錆止めもしました。

 

 

これでもかというくらい、ゴッテリ厚塗りして、天命を全うするまで穴が開かないようにしました。

 

 

 

これから全面磨いて完了です!

 

いつもありがとうございます!!

 

 

 

 

 

 

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