アクセルブログ

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車のことなら秋田市土崎のアクセルにお任せください!
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キューブ ワイパーリンク交換

いつもお世話になっております、アクセルです!

 

数日前、スープラのカタログを頂きました!

左ハンドルの室内写真と、各数値が社内測定値と記載されているのを見ると、間に合わないけど無理矢理間に合わせたぞ!という叫び声が聞こえてきそうです。

 

内容はそのまんまBMWですが、シートはレクサスっぽくてカッコイイ!

 

 

新しい雰囲気が満点です。

 

 

車重も340PSで1520kgだと、現状では軽い部類に入ると思います。

 

いいなぁ〜欲しいな〜、とはちょっとだけ思いますが、高価すぎて買えません!

 

 

現実に戻って、キューブのワイパーリンク交換です。

 

 

ワイパーが動かなくなってしまったと入庫致しました。

 

 

原因はワイパーリンクのボールジョイント部分が外れてしまっていて、空回りしていました。

 

ワイパーリンクは車種にもよりますが、モーターの回転運動を左右に分けて、尚かつ100度くらいの動きに変換しているので、可動域が大きいです。応急処置で脱臼部分をはめて、外れにくくはしたものの本当に応急処置ですぐに外れてしまう状態でした。

 

お客様のご要望により中古の部品をすぐに手配して2日後に入庫。

 

 

無事修理完了となりました。

すぐに手配できてお安く済んで良かったです!

 

ありがとうございました!

 

 

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86 クラッチ交換

いつもお世話になっております、アクセルです!

 

昨年末に御注文頂いておりました新車のシエンタが、来週納車されます。

シエンタもフルモデルチェンジしてから、カラーリングも増えて外観も一新され、凄く良くなったと思います。

 

1BOXだとちょっと大きいな〜というお母さん達に人気のようです。

アクセルに車が来たら、ドライブレコーダーや諸々納車準備をして、お客様に喜んで頂けるようしっかり作業します!

 

さて、本日の作業紹介は86のクラッチ交換です。

 

86(トヨタハチロク)は、整備性が良い車だとアクセルの整備担当鈴木が話していました。

 

 

確かに最近のエンジンルームギチギチの車と比較すると、作業性は良いように思います。

FRレイアウトなのも一因ですね。

 

 

ミッションもそれほど重くないです。

 

ハチロクは、楽しい車だと思いますが、メーカーさんに一個だけ出来そうな改善をお願いするとしたら…

 

「セルモーター本体とギア比を変更して、やる気のある音にしてほしい!!」です。

エンジンをかける時にワクワクするようなセルって重要だと思います。

 

 

最後にホイールの御注文を沢山頂いておりますので、ちょっとだけ紹介です。

 

19インチの10.5J+12です。

このサイズは、Z33やZ34のリアに丁度良いサイズです。

 

2〜3cm下げて、推奨サイズのタイヤを履けばバッチリ格好良くなります。

よく、「車が〜なんだけど、何Jのオフセットいくつまで入ります?」と聞かれますが、ノーマル車高か下げているのかで全然違います。

 

そして、10.5Jに275-35を履くか、265-35か245-40か225-50か、で全然違いますし、国産か輸入タイヤかでも違います。

 

ギリギリサイズを購入するよりは、少し余裕を持って購入されるのが良いかと思います。

 

 

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フィット フロントガラス交換

いつもお世話になっております、アクセルです!

 

ゲゲゲの鬼太郎って、皆さん見たことありますか?

私が子供の頃は妖怪って本当にいて、どこかに鬼太郎が住んでいると信じていました。

 

そんなゲゲゲの鬼太郎も私が見ていた頃から30年以上経過して、オープニング曲が吉幾三さんから泉谷しげるさんに変わっていたり、ネコ娘がちょっと可愛くなっていたり、ぬりかべに家族がいたりとなかなか面白くなっていました。

 

何十年も継続する力って凄いですね!

 

さて本日の作業紹介はフィットのフロントガラス交換です。

 

最初の飛び石から、

 

段々ヒビが走っていってしまい、修復が出来ないくらいになってしまいました。

 

 

こうなるとガラスを交換するしかなくなってしまいます。

 

ガラス屋さんに来て頂き、作業してもらいました。

 

 

年数が経過した車だと、ガラスがはまる枠が錆びて、サビが膨らんでガラスにヒビを入れてしまうことが多々あります。

 

今回もそこを心配していたのですが、明らかに飛び石が原因だったこと、そしてガラスを外したところ、サビはありましたらまだそれほど酷くなかったので補修はしないでそのまま掃除だけして交換しました。

 

 

売れに売れている、新型ジムニーのホイール1セットだけ在庫がございます。

 

RAYSの57JV、ジムニーにピッタリのサイズです。

ジムニーがあまりに人気でホイールメーカーさんでも在庫が少なくなっているとのお話しでしたので、これ欲しかったんだだよ〜という方は、ホイールだけでもタイヤとセットでもご相談ください!

 

 

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ノート ラジエター交換

いつもお世話になっております、アクセルです。

 

昨日『香川照之の昆虫すごいぜ』という番組(録画してあった)を見ました。

その中で、のこぎりクワガタやミヤマクワガタの寿命が1年、とうのを見て驚きました。

 

よくオオクワガタは5年とか7年生きてこれくらい大きくなった〜なんていう記事を見ていたので、てっきりクワガタは冬眠して何年か生きると思っていたのですが、アゴが真っ直ぐなオオクワガタやコクワガタは冬を越すようですが、のこぎりクワガタのようにアゴが曲がっている種類は、1年とのことでした。

 

同じクワガタでも寿命が何倍も違うのは驚きです。

 

さて、本日の作業紹介はノートのラジエター交換です。

 

低走行車ではあまり交換した記憶がありませんでしたが、アッパータンクとのカシメ部分からラジエターが漏れており、車検見積の際にクーラントを満タンにして、10日後の来店時にかなり減っていたのでお客様と相談して交換することにしました。

 

 

AT車用とCVT車用があり、オイルクーラー有無もあるので、間違えないように確認してから純正品では無いお安いラジエターを注文しました。

 

 

エア抜きをしっかりして、一度完全にエンジンを冷やしてから、もう一度確認します。

 

クーラントが漏れていると、甘いニオイがします。

なんか変なニオイがしたら、お近くの整備工場でご確認ください!

 

最後に アルミロードホイール「BBS RI-A Engineered by NISMO」

http://www.nismo.co.jp/news_list/2018/news_flash/18014.html

BBSとNISMOが共同開発したホイールが、1セット在庫があります。

 

 

欲しいけど買えなかったよ〜という方はご相談ください!

 

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新年あけましておめでとうございます!

新年あけましておめでとうございます!

 

只今、2日の22時ですが、もさもさと雪が降ってきました。

 

毎年2日は、箱根駅伝を見ながらダラダラしていますが、今年は家族全員で書き初めをしました。

 

習字って習っていない限り、小学校を最後になかなかやらないと思います。(中学校でやった記憶がありません)

 

30年前と違い、プラスチックのすずり100円、筆100円、墨汁100円、文鎮のような重し100円、下敷きフェルト100円、紙100枚で100円、と600円でスターターキットが揃います。

 

子供用に購入したものの、墨汁が変なのか?筆が変なのか?ベタッと筆の毛がくっついて全然上手に書ける気配がないので、墨汁と筆だけ別に買い直してみんなで書きました。

 

なかなか楽しめました。

 

その後、私はたまった仕事をしにアクセルに来ましたが、その後新年早々ボヤッとしていて恥ずかしいことをしてしまいました。

 

 

早めに帰ろうと下のズボンはパジャマのままで出掛けたのですが、みんな妻の実家に行ってしまい帰りの車が別々になるのも面倒なので電車で行くことにしました。

 

アクセルを閉めて、外をテクテク歩き始めたら丁度雪がパラパラと降ってきて寒い。

寒いんだけど下半身だけ異様に寒いのに気が付いたのが土崎駅まだあと数百メートルの地点でした。

 

パジャママンで土崎駅まで来てしまいました…。

 

誰が見ても不審者だと思いますが、通報されないように知らないふりして携帯いじって電車に乗りました。

 

降りる時に20代前半と思われる若い車掌さんに切符を渡した瞬間が最高に恥ずかしかったです。

 

新年早々こんな感じですが、本年も宜しくお願い申し上げます!

 

 

 

 

 

 

 

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本年も大変お世話になりました。来年も宜しくお願い申し上げます。

いつもお世話になっております、アクセルです!

 

毎年恒例、一人でしんみりお片付けも、全然終わらないまま午前中が終わってしまいました。

ですが先程からお日様が出てきて良い気分!

 

皆様はどのような一年だったでしょうか?

秋田での今年一番大きな話題は、やはり金足農業高校の活躍でしょうか。

 

全国的に秋田が話題になるのはやはり嬉しいです。

 

今年のアクセルは振り返ってみると、今まで積極的には販売してこなかった新車を多く販売しました。

しかも時代の流れに逆らい、残価設定やリースではなく通常の販売が多かったです。

 

単純にどっちが得か?

圧倒的に損のしない販売が良いと判断してのことですが、お客様の使用状況に応じて決めつけず様々な対応をしていこうと思います。

 

整備の面では、去年に引き続き輸入車の入庫がとても増えました。

しかも、ちょっとマニアな、ルノー・プジョー・シトロエン・アルファロメオなんかが増えました。

 

車検取得に難儀しているお客様が多く、我々もヘッドライトの光量と光軸・カットラインだけはどうにもならないので結構苦労した場面もありましたが、最終的にはどの車輌も安価で修理完了できたと思っています。

 

車検整備や一般整備は相変わらず忙しく嬉しい限りですが、車本体が長持ちするようになってきたので、なんとなく普段壊れないような部分の修理が多かったように感じました。

 

個人的には、多くの先輩から支えられた1年でした。

あたたかい言葉や、難解な言葉、全然理解出来ない言葉や表現、を必死に解読しようと、自宅で25年前の広辞苑を何回も広げましたが、皆様の真意を理解出来ているのか?言葉を頂戴しても頂いた側の受け取る度量が少ないと、どうにもならないのでもっと勉強しなくてはなりません。

 

来年もアクセルに来て頂いているお客様の為に、またアクセルで働いてくれている社員と家族の為に、全力で頑張ります。

お客様の皆様には心から感謝致します。

 

来年も宜しくお願い申し上げます。

 

 

 

 

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AE86 ハブボルト交換

いつもお世話になっております、アクセルです!

 

本日はお客様からクリスマスプレゼントを頂きました。

 

 

ん〜、生クリーム大好き!

 

一口サイズだったので、3分でキウイ以外は無くなりました。

ありがとうございます。ご馳走様でした!

 

ところで、キウイとかメロンってなんで喉がイガイガになってしまうんでしょうか???

私の場合年齢を重ねる毎にその症状が酷くなっていて、大好きだったメロンも一切れしか食べられません。

 

子供の頃はメロンやスイカは、志村けんのように半分に割ってガブリ付いて何個も食べていたのですが、残念です。

 

 

さて本日の作業紹介は、AE86のフロントハブボルト交換です。

 

入庫したAE86は、アクセルのお客様の中で1・2を争う素晴らしい程度です。

 

 

 

腐っていないフェンダーを見ながら、腐っていないバックプレートに驚き、ハブを外します。

 

 

1本だけ折れていましたが、全部のボルトを交換しました。

 

 

無事部品交換後は、

 

 

腐っていない足回りとボディに感動しながら取付けしました。

 

無事、作業完了致しました!

 

私も111の5バルブ+青春の3.5速TRDクロスミッションを搭載した前期GTを持っていますが、綺麗なオリジナルのGTAPEXを見てしまうと、ん〜ノーマル最高!と思います。。。

 

 

ありがとうございました!

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アルテッツァ LSD交換

いつもお世話になっております、アクセルです。

 

図鑑を一通り見終わりまして、子供用歴史マンガを見る毎日ですが、なんだか自分の記憶と知識の無さに愕然としています。

 

昨日はナイチンゲールを読んだのですが、37歳から亡くなる90歳までほとんど寝たきりだったのを知りませんでした。看護学校をつくったり、医療改革のアドバイスを沢山していたイメージから亡くなるまでバリバリ働いていたと思っていました。

 

病床にあっても勉学に励んだり、後輩を指導することも出来るし、またそのような人格者だったと思いますが、改めて凄い人なんだな〜と、3回読みました。次は子供向けマンガではない書物を読んでみます。

 

さて本日の作業紹介は、アルテッツァのLSD交換です。

 

今回取り付けしたLSDは、

 

 

OS技研の『Super Lock LSD』です。

 

ネーミングは、スーパーロックして乗りづらそうなLSDみたいですが、スーパーな造りのLSDと思って下さい。

 

ジムカーナのお客様にも使用していますが、乗りやすいのにしっかりロックするLSDです。

サーキットで使用する方から、通常の街乗り走行、ちょっとワインディングを走行しようかな、という方まで幅広く使用出来ますし、仕様変更も可能です。

 

10年くらい前からバキバキの2WAYは姿を消し、今は1WAYベースが多くなり我々世代の車好きには、物足りないと感じる人もいるかもしれませんが、物足りないと感じてしまう昔ながらの部分はデメリットだったので、そのデメリットが無くなりつつあります。

 

進化したLSDの良さを体感してもらえたらな…と思います。

 

 

各クリアランスを調整、確認した上で蓋を閉めて車輌に取付けます。

 

アクセルは、OS技研のテクニカルショップにもなっているので気になる方は是非ご相談ください!

 

 

 

 

 

 

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SUGO180耐感 (180分耐久レース)

いつもお世話になっております、アクセルです。

 

毎日毎日図鑑を読みあさる日々が続いていますが、自分が小学校の時に一番飛ぶ(幅跳び)動物は、トムソンガゼルで12mだったとしっかりした記憶があるのですが、今はユキヒョウの15mになっていました。

 

動物も研究されているんですね〜

 

 

さて、かなり久しぶりにサーキットに行ってきました。

今回は、レクサスCCS-Rでの参加で、メンバーは私以外はレース経験がとても豊富な方々ばかりで、私は車の調子を見て、ちょっと転がす程度と雑用で行きました。

 

レース前に完熟走行という、コース確認と自分の車両の確認をする時間があるのですが、そこで奥様方2人に運転してもらいました。

 

 

本物のレースカーでサーキット走行という経験はなかなか無いので、どうしても経験して欲しくて強制的に走ってもらいました!

 

奥様2人が、ズボボボボ〜と直管V8を轟かせて走らせている姿はちょっと笑えました(笑

 

 

 

予選は名古屋から強制参加のドライバーにお願いしました。

 

 

走行前は、いつも両手を足の上に揃えて乗せてじっとしています。

 

 

難しい顔で精神集中しています…。

 

メットのバイザーは、 『I ハートマーク The Ring 』。

多分ニュルブルクリンクが好きなんだと思います。

 

彼はいつもいじらせてもらっていますが、全てが一流の尊敬している友人です。

人間的にも、考え方も、応対も、腕も、一流です。

 

写真を撮られる時のポーズだけ、なんか変ですが…。

 

 

3周走行して34秒で戻ってきて、予選はポールポジションです。

 

 

スタートはローリングスタートです。

2位の996GT3は動きも良く速い車だったので、ローリングスタートでなければオートマといえども多分1コーナーまでで抜かれたと思いますが、順位変わらず1周目が終わり、決勝なのにタイムアタックをして33秒で2周走行した後は、35〜37秒で走り続けました。

 

 

順調に走行を続けていたのですが、3人目のドライバーに変更した直後…

 

 

タイヤがバーストしてしまい、リタイアとなりました。。。

 

ピットまで戻ってタイヤ交換もしたのですが、振動が出ていたので足回りにダメージがあったと判断してリタイアです。

 

結果は残念でしたが、初めて一緒にレースをしたお二人と奥様達にとても楽しませてもらいました。

 

今までの自分は、サーキットに行くと絶対にタイムを出さなければならない、とか勝たなければならない、という気持ちが強く、どこか純粋に楽しめない部分がありましたが、今回は『仲間とサーキット遊び』という感じで、楽しかったです。

 

サーキットもタイムを出す、勝つ、というのも楽しみ方の一つではありますが、

車の動きを感じる

何故このような仕様でトヨタとTRDが完成させたのかを考える

0.3秒遅いだけでタイヤが何倍も長持ちする

0.5秒遅いだけで加速度的に痛むパーツが傷まない

同じタイムでも車にダメージが無いように

 

等々、テーマを持って走行すると経験値も格段に上がると思います。

 

ノーマル車両でも、ヨーコントロールを常に意識していると車の運転は巧くなるはず。

サーキット走行で得た経験と知識を、無事故無違反に繋げていきたいと思います。

 

みなさん、楽しい時間をありがとうございました!

 

 

 

 

 

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タイヤ交換時の点検

いつもお世話になっております、アクセルです!

 

昨日読んだ図鑑は「動物」です。

 

動物園で見る動物は、意外に遠目で見ているので大きさが分かりません。

比較対象も木ぐらいしかないので、どれほど大きいのかが分かりませんが、意外に大きい動物が多いです…。

 

アフリカ象  体長6〜7m 体重5トン〜7トン

アジア象   体長5〜6m 体重4トン〜5トン

 

象は、大体想像通りだけど、重いな!というのが正直な感想です。ワゴンRでいうと7〜8台分の重量です。

 

シロサイ 体長4m 体重2トン〜3トン

カバ   体長4m 体重2トン〜3トン

 

カバが思っていた以上にデカイです!

 

ちなみに、

ワゴンR 全長3.4m 重量850キロ

ヴォクシー 全長4.6m 重量1650キロ

ランクル  全長4.9m 重量2410キロ

 

なんと、サイもカバもヴォクシーより短いのに、重量は2台分!

ランクルよりも重い!

軽自動車と相撲したらすぐに寄り切りしてしまいそうです。

 

何がそんなに重いんだ!?

気になります…。

 

さて本日の作業は、タイヤ交換です。

「タイヤ交換しようとしたら、空気が入っていないタイヤがある」

 

皆さんもこんな経験はありませんか?

ゴムバルブ・ムシの劣化と、ホイールのサビ・腐食によるエア漏れが主な原因ですが、完全にエアが抜けている場合は、ゴムバルブの切れかパンクです。

 

 

今回はビスが刺さっていたのでパンク修理をしてからタイヤ交換しました。

 

パンクって意外に気が付かないですよね。

 

私は、サーキットで走行するときは、0.05キロ単位で合わせていて、例えば1.5キロと1.55キロの違いは明確に分かりませんでしたが、1.5キロと1.6キロの違いは分かったし、1.5キロと1.7キロでは全然違うとすぐに分かります。

 

しかしプリウスのリアタイヤがパンクしたときは、なんか変だな〜と気が付いてすぐ車を停止させたのですが、その時にはペチャンコでした。

 

ビスが刺さってからの走行距離が少なかったのか、ビスも削れていなかったし、タイヤが潰れたまま走行した痕もなかったので良かったです。

 

ついでに12ヶ月点検もして、

 

エアエレメントが汚れていたので交換しました。

 

いつもありがとうございます!

 

 

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